und wieder viel zu tun. Die beiden Bremswagen mussten wieder die üblichen Überholungen und Wartungen bekommen. Und dann stand da ja auch noch das Neubauprojekt in der Werkstatt mit dem Ziel diesen in der neuen Sasion in Füchtorf an den Start zu bringen. Während der letzten laufenden Saison hatte man ja nicht viel geschafft. Ist aber auch nicht möglich, muss man doch die anderen beiden Bremswagen am laufen halten. Dann in der Winterpause doppelt in die Hände gespuckt und auf ging es. Es wurde selber ein Getriebe für den Back- und Fahrantrieb selbst entwickelt und gebaut. Alles möglichst kompakt in einem Gehäuse. Hintergund war die für uns nötigen Übersetzungen zu haben wann die Back vorne ist. Ging man doch in der Vergangenheit mit den bis dahin genutzten „Fuller Getrieben“ immer einen Kompromiss ein. Die Gangsprünge waren hier an manchen Stellen einfach etwas zu hoch. Und in Zukunft wollte man feiner justieren können. Kurzerhand wurde auch noch eine eigene Elektrik auf CAN-Bus entwickelt und auch selbst gebaut. In Zukunft boten sich hier völlig neue Möglichkeiten der Bremswagensteuerung. OB die Kufenabsenkung oder der Push-Down auf den Meter genau, die Geschwindikeit jedes Pulls usw, selbst eine Datenspeicherung jedes einzelnen Pulls war jetzt mit an Bord. Während der Bauphase hatten wir immer wieder Besuch in der Werkstatt, alle wollten sehen was dort entsteht, selbt aus dem Ausland. Ob aus Italien, Niederlanden, Schottland oder Dänemark, das Interesse war groß. Selbst Anfragen einzelner Nationen  ob man auch einen Red Shadow TE kaufen oder bestellen kann kamen in die heimische Werkstatt geflattert. Leider war uns das nicht möglich, die Zeit hierfür ist bei uns zu knapp und es ist nunmal „nur“ ein Hobby. Bis heute ist man erstaunt darüber, nur ein Hobby? Und das Privatleben sollte auch nicht ganz auf der Strecke bleiben, steckte man schon unheimlich viel Zeit in den eigenen Fuhrpark.